لا يعطي مقعد السيارة النهائي أي شيء تقريبًا عن كيفية بنائه. يخفي القماش الهيكل، ويخفي الهيكل الإطار، ويخفي الإطار القرارات التي تحدد فعليًا ما إذا كان المقعد يحمي الطفل أم لا. إذن، هذه هي العملية برمتها، خطوة بخطوة، من طابقنا الخاص.
اسأل معظم الناس عن كيفية صنع مقعد السيارة وسيتخيلون خط تجميع. وهذا هو الربع الأخير من القصة. بحلول الوقت الذي تصل فيه القشرة إلى مرحلة التجميع، يكون أداء السلامة الخاص بها قد تم إصلاحه بالفعل - وقد تم تحديده قبل أسابيع من قبل مصمم القالب واختيار المواد.
يمشي هذا الدليل بالتسلسل الكامل. لقد أضفنا في كل مرحلة ما يجب على المستورد التحقق منه، لأن نفس الخطوات التي تبني المقعد هي الخطوات التي تتم فيها حماية الجودة أو إزالتها بهدوء.
يبدأ كل مقعد كقرار بشأن من هو مخصص له. نطاق الارتفاع، السوق، نقطة السعر، طريقة التثبيت. يحتاج المقعد الذي يتراوح طوله من 40 إلى 150 سم إلى قاعدة دوارة وحزام أمان من خمس نقاط. المعزز بطول 125 سم وما فوق لا يحتاج إلى أي منهما. يتم قفل هذه الاختيارات قبل أن يرسم أي شخص أي شيء.
بالنسبة لمشروع OEM، هذا هو المكان الذي تصل فيه رسومات العميل أو العينة المرجعية أو الموجز. بالنسبة لنماذجنا الخاصة، فهو المكان الذي يحدد فيه فريق المنتج الهدف والسوق الذي يجب أن يتم اعتماده فيه. إذا لم تكن متأكدًا من النوع الذي يناسب السوق الخاص بك، فلدينادليل لأنواع مقاعد السيارةيرسم النطاق بأكمله.
يحول المهندسون الموجز إلى هيكل حقيقي. تحدد هذه المرحلة مسارات الأحمال - حيث ستنتقل قوة الاصطدام، وما الذي سيحملها. يتم تحديد طريقة مقاومة الدوران هنا أيضًا: ساق داعمة مثبتة على الأرض، أو حبل علوي مربوط بمرساة. يحدد هذا الاختيار الفردي السيارات التي يمكن استخدام المقعد النهائي فيها، ولهذا السبب نقوم بتغطيته بشكل منفصلدعم الساق مقابل الحبل العلوي.
تم تحديد درجة المواد أيضًا هنا. نحن نستخدم البلاستيك البكر بنسبة 100%. تعتبر المواد المعاد تدويرها أرخص وتتصرف بشكل أقل قابلية للتنبؤ بها تحت التأثير، وهي تجارة خاطئة تمامًا في منتج السلامة.
هذه هي المرحلة التي لا يسأل عنها أحد تقريبًا، وهي الأكثر أهمية.
القالب عبارة عن أداة فولاذية مُشكَّلة. بمجرد وجودها، ترث كل قشرة تخرج منها هندستها - سمك جدارها، وتخطيط أضلاعها، وتفاوتاتها. ينتج القالب المقطوع جيدًا 200000 قذيفة متسقة. تنتج القطعة ذات القطع السيئ 200000 قذيفة بنفس النقطة الضعيفة.
إن وجود متجر قوالب داخلي لا يعني توفير المال. إنه على وشكسرعة التصحيح. عندما تخرج لقطة اختبارية بجدار رقيق في إحدى الزوايا، نسير إلى متجر القوالب ونقوم بتعديله. يجب على المصنع الذي يستعين بمصادر خارجية للأدوات أن يصف المشكلة، ويشحن الأداة، وينتظر، ويأمل.
يظهر هذا الاختلاف بشكل أكبر في أعمال OEM. تحتاج الصدفة المخصصة دائمًا إلى مراجعتين أو ثلاث مراجعات للأدوات قبل أن تكون صحيحة. في المنزل، وهذا هو أيام. الاستعانة بمصادر خارجية، هو أسابيع في كل مرة.
الآن يصبح البلاستيك هيكلًا. نحن ندير طريقتين، والنطاق الجاد يستخدم كليهما.
| طريقة | ينتج | تستخدم ل |
|---|---|---|
| صب الحقن | أجزاء صلبة وكثيفة ودقيقة | القواعد، وأدلة الحزام، وأغطية ISOFIX، والأغلفة المعززة |
| صب النفخ | قذائف مجوفة مزدوجة الجدران | قذائف كبيرة من قطعة واحدة تمتص وتنشر طاقة الاصطدام |
ولا أفضل. إنهم يحلون مشكلات مختلفة، ولهذا السبب يستخدم الطراز BW25 الرائد كليهما في مقعد واحد - جسم مقولب بالنفخ فوق هيكل مقولب بالحقن. المقارنة الفنية الكاملة موجودة في موقعناشرح القالب.
القذيفة وحدها ليست مقعد السيارة. تدخل العديد من المكونات قبل أن يحدث الغطاء، ولكل منها وظيفة في حالة حدوث عطل.
يتم إخفاء كل ما يحمي الطفل في حالة وقوع حادث عندما يصل المقعد إلى الرف. وهذا هو بالضبط سبب أهمية الأعمال الورقية والاختبارات أكثر من المظهر.
يتم تصميم الأغطية وقصها وخياطتها في ورشة الخياطة الخاصة بنا. يجب أن يقوم القماش بأكثر من مجرد المظهر الصحيح. ويجب أن تكون غير سامة على بشرة الطفل، وقابلة للتنفس بما يكفي للرحلات الطويلة، وثابتة الألوان حتى لا تتلاشى بشكل غير متساو، ومتينة من خلال الغسيل المتكرر.
هذا هو المكان الذي تعيش فيه معظم شخصيات OEM. الألوان المخصصة وتطريز الشعار وتصميم الملصقات كلها تحدث هنا - ولا يتطلب أي منها أدوات جديدة، ولهذا السبب يكون تخصيص المظهر ميسور التكلفة بينما لا يكون التغيير الهيكلي كذلك.
الغلاف، والرغوة، والإطار، والحزام، والإبزيم، والأجهزة، والغطاء معًا كمنتج واحد. التجميع هو عمل متكرر، والعمل المتكرر هو حيث تتضاعف الأخطاء الصغيرة - تم توجيه الحزام بشكل خاطئ قليلاً، أو الموصل غير مثبت بشكل كامل، أو ملصق مطبق على النموذج الخطأ.
ولذلك فإن التجميع الجيد يتعلق في الغالب بالتسلسل والتحقق. يتم تصميم كل مقعد بترتيب ثابت، ويتم اختبار الأجزاء الوظيفية عند دخوله وليس فقط في النهاية.
هناك شيئان مختلفان يحدثان هنا، وغالبًا ما يخلط بينهما المشترون.
اختبار الموافقة على النوعيثبت أن التصميم آمن. ويتم ذلك مرة واحدة من قبل سلطة معترف بها، ويتم إصدار الشهادة.اختبار الإنتاج المستمريثبت أن ما يترك الخط اليوم لا يزال مطابقًا لهذا التصميم المعتمد. كلاهما مطلوب. المصنع الذي يضم الأول فقط يعرض لك صورة لأفضل أيامه.
| امتحان | ما يتحقق |
|---|---|
| القوة الهيكلية | متانة الواجهة، حزام حمل بخمس نقاط |
| تأثير | أمامي وجانبي وانقلاب |
| مادة | القابلية للاشتعال، السمية، ROHS، REACH |
| خدمة الحياة | دورات التدوير والتفكيك تزيد عن 10,000+ |
| قماش | ثبات اللون، ومتانة الغسيل |
بالإضافة إلى موافقة الطرف الثالث، نقوم بإجراء فحوصات COP (مطابقة الإنتاج) واختبار التصادم 1 في كل 5000 مقعد نقوم ببنائها. يتم نشر موافقاتنا كشهادات قابلة للتنزيل:BW25, BW15، وBW26A R129/04. ما يتطلبه كل معيار يتم تغطيته في موقعنادليل R129.
المرحلة الأخيرة أكثر أهمية من الناحية التجارية مما تبدو. مقاعد السيارة ضخمة الحجم، لذا فإن نسبة كبيرة مما تدفعه للشحن هو الهواء. إن كيفية تشكيل المنتج وتعبئته هي التي تحدد عدد الوحدات التي تناسب الحاوية - وهذا يحرك التكلفة لكل مقعد أكثر مما يتوقعه معظم المشترين.
في التحميل الخاص بنا، يناسب المعزز المدمج بدون ظهر ما يقرب من 2190 وحدة في 40HQ، في حين أن المعزز الضخم عالي الظهر يناسب حوالي 518. نفس الحاوية، أكثر من أربعة أضعاف الوحدات. نحن كسر الرياضيات فيدليل التسعير والمهلة الزمنية.
إذا أخذت شيئاً واحداً من المراحل التسع، فخذ هذا:المراحل المرئية هي الأقل حسماً.يتم تنفيذ التجميع والتعبئة. إن ما يميز المقعد الجيد عن المقعد الخطير يحدث في صناعة القوالب، واختيار المواد، والاختبار - وهي ثلاث مراحل لا تترك أي أثر على المنتج النهائي.
وهذا أمر غير مريح بالنسبة للمشترين، لأنه يعني أنه لا يمكنك تقييم مقعد السيارة من خلال التعامل معه. عليك تقييم المصنع. عملياً، هذا يعني أربعة أسئلة:
ملكنادليل فحص الموردينيغطي بقية تلك العملية. لرؤية النطاق الذي تنتجه هذه المراحل، تصفحتشكيلة المنتجات الكاملة، أوأخبرنا بالسوق الخاص بكوسوف نرشدك خلال عملية البناء.
في تسع مراحل: تأكيد العينة، وتطوير المنتج، وتصنيع القوالب، وقولبة الغلاف، وإنتاج غطاء القماش، والتجميع، وفحص الجودة، والموافقة على الإنتاج بالجملة، والتعبئة. إن صنع القالب واختباره هما المراحل الأكثر تأثيرًا على السلامة.
عادةً ما يكون البلاستيك عالي القوة مثل البولي بروبيلين، ويتم اختياره لتوازن القوة والمرونة والوزن المنخفض. تستخدم المصانع عالية الجودة مواد بكر بنسبة 100% بدلاً من المواد المعاد تدويرها، لأن البلاستيك المعاد تدويره يتصرف بشكل أقل توقعًا تحت التأثير.
يستغرق النموذج الأولي عادةً حوالي 7 إلى 15 يومًا، والإنتاج الضخم حوالي 30 إلى 40 يوم عمل بعد الإيداع والتفاصيل المؤكدة. تضيف الأدوات الجديدة الوقت علاوة على ذلك.
يوجد خلف القماش غلاف مصبوب، ورغوة ممتصة للطاقة، وغالبًا ما يكون إطارًا فولاذيًا مدمجًا، وحزامًا من خمس نقاط مع إبزيم، وأجهزة تثبيت مثل موصلات ISOFIX مع ساق دعم أو حبل علوي.
اسألهم عما إذا كانوا يقطعون القوالب الخاصة بهم ويصنعون الأصداف الخاصة بهم، واطلب مكالمة فيديو مباشرة من خط التشكيل، وتأكد من إصدار شهادة السلامة باسم شركتهم.
اختبار مطابقة الإنتاج هو التحقق المستمر من أن المقاعد الخارجة من الخط لا تزال مطابقة للتصميم المعتمد. الموافقة على النوع تثبت نجاح عينة واحدة؛ يثبت COP أن الإنتاج يستمر في المرور.
الجداول الزمنية والكميات المعروضة هي نطاقات نموذجية وتختلف حسب الطراز والحجم والمواصفات. قم بتأكيد جميع الشروط كتابيًا مع المورد الخاص بك.